État d’avancement du réseau fin décembre 2025.

Vue d'ensemble du réseau en décembre 2025.

Malgré l’absence de publications, le réseau a bien continué à progresser. Quelques modifications mineures de l’infrastructure ont été réalisées :

• raccourcissement de la voie de desserte de la cordonnerie de la Falize ;
• ajout d’un signal avertisseur f5 à l’entrée du tunnel des Fagnes (il est commandé directement par le signal F5) ;
• raccourcissement et optimisation de l’évitement à Achouffe.

Voici le plan actualisé :

La partie contrôle du réseau est dans une version « stable » qui sera mise à jour bientôt.

Pour rappel, le contrôle en DCC des locos et aiguillages est fait par une station ESU EcoS. Dans cette station sont également encodés tous les itinéraires possibles.

La validation et la commande des itinéraires, en parallèle avec le contrôle des signaux, la détection des convois et l’affichage sur un TCO se fait par un module Raspberry Pi Pico qui dialogue en WiFi avec la centrale EcoS. La signalisation est conforme à la réglementation de la SNCB dans les années 60. Des panneaux fixes indiquent également les limitations de vitesse, les limites de petit mouvement...

Il n’y a pas d’automatisation de la circulation des trains, celui qui conduit les trains doit respecter les signaux et panneaux. Les locomotives sont programmées pour avoir une plage de vitesse correspondant à leurs caractéristiques réelles.

Les signaux peuvent donc être franchis incorrectement avec pour conséquence la mise à pied immédiate du conducteur.

Un ami cheminot lors d’une visite m’a fait quelques remarques très pertinentes concernant la sécurité des itinéraires que je vais essayer de mettre en pratique. Exemple : si un train se trouve sur la voie 2, les aiguillages convergents vers cette voie doivent empêcher un train brûlant un feu rouge d’arriver sur cette voie. Pour le face-à-face, c’est assez simple à mettre en œuvre, pour le rattrapage ce n’est malheureusement pas possible à réaliser de manière automatique avec mon système de détection des convois…

Décor.

J’ai travaillé sur trois zones :

• zone 1 plateau des fagnes – terminée à 95 %
• zone 2 cordonnerie de la Falize – terminée à 80 % pour  la cordonnerie et le décor vers le tunnel des Fagnes
• zone 3 Achouffe – quai terminé à 95 %,  hostellerie et voisinage en cours.

La rivière (le Martin Moulin) et la vallée des Fées sont dans une phase d’ébauche.

Des articles seront consacrés à ces différentes  zones.